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承诺到2050年将航空碳排放量减少到净零

aviation planes flying

英国航空业已承诺到2050年将其净碳排放量减少到零。

脱碳路线图中的措施包括更有效的飞机和发动机,可持续的航空燃料和碳补偿计划。

该计划还包括使空域现代化和简化地面行动。

该书由希思罗机场,英国航空公司,easyJet,空中客车和纳兹航空等公司和运营商组成的联盟-可持续航空集团出版。

报告指出,到2050年,该行业可容纳70%的乘客数量,同时将净碳排放量从每年3000万吨二氧化碳减少到零。

由于对环境的关注,航空业在减少碳排放方面面临越来越大的压力。

上周,正在与easyJet合作制造电动客机的美国公司Wright Electric宣布已开始为186人座飞机开发发动机,并希望在2023年开始试飞。

英国航空公司正在投资一项计划,以利用家庭和商业废物产生可持续的喷气燃料。

可持续航空董事长尼尔·罗宾逊(Neil Robinson)承认,气候变化对于世界各地的个人,企业和政府来说是一个“明确而紧迫的问题”。

他继续说:“我们知道,如果不采取果断行动,航空排放量将会增加,这就是为什么英国航空今天致力于通过一种国际方法,与世界各国政府以及联合国合作,到2050年实现净零碳排放。

“英国已做好准备成为未来绿色技术的领导者之一。”

 格兰特·沙普斯
格兰特·沙普斯(Aaron Chown / PA)

运输部长格兰特·沙普斯(Grant Shapps)表示:“应对气候变化是现代世界面临的最大挑战之一,但航空部门今天的承诺是在创造绿色未来方面迈出的一大步。

“航空业在减少碳排放中起着至关重要的作用,借助新技术,可再生燃料以及我们通过联合国机构国际民用航空组织的持续国际合作,我们将能够实现这种平衡,创造更绿色,更清洁的未来。”

英国绿色和平组织执行董事约翰·索文(John Sauven)将这一策略描述为“幻想中的梦想”。

他说:“碳补偿仅是继续照常营业的借口,同时将减少排放的责任转移给其他人,其他地方和其他时间。

“航空业只有一种行之有效的方法来减少其飞涨的排放,这就是对需求的管理。可以通过引入经常性的飞行者税来公平有效地做到这一点,使很少做飞机的人负担得起飞行,而经常做飞机的人则要付出昂贵的代价。但这是业界不希望看到的一种解决方案。”

尼尔·兰斯菲尔德(Neil Lancefield)是宾夕法尼亚州交通事务通讯员。

尼尔·兰斯菲尔德
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