思想领袖

有关铁路特许经营终止的关键问题

railway train

政府已宣布终止铁路特许经营制度。在这里,我们看一下有关正在发生的事情及其对乘客的影响的10个关键问题:

–铁路特许经营如何运作?

自从1990年代中期英国的铁路私有化以来,政府决定了在一定年限内大多数路线所需的服务水平和性能。

私营公司竞标经营特许经营权,政府选择获胜的候选人。

2018年5月推出新的时间表导致铁路网络的大部分地区陷入混乱(Nick Potts / PA)
2018年5月推出新的时间表导致铁路网络的大部分地区陷入混乱(Nick Potts / PA)

–系统出了什么问题?

多年来一直有人抱怨票价上涨和守时性差,但由于2018年5月新时间表的混乱引入,政府接受了需要进行重大改革的提议。

–冠状病毒大流行有什么影响?

病毒引起的需求暴跌迫使政府承担了特许经营者的收入和成本风险。

运营商继续提供服务,收取的管理费最高为特许经营成本基础的2%。

这些紧急措施协议(EMA)持续了六个月,并于周日到期。

–什么是新系统?

美国运输部(DfT)周一宣布,已用紧急恢复管理协议(ERMA)替换了EMA。

它们的运作类似,但是减少了向私人公司支付的最高管理费。

–为什么公告很重要?

尽管ERMA代表着紧急资金安排的延续,但DfT表示,它们表明铁路特许经营已经“结束”,将其描述为“为新铁路铺平道路的过渡性合同”。

–谁将在新系统下运行火车?

特许经营者将继续提供服务。

工会希望将所有火车服务的运营重归公共部门,就像北方火车和伦敦东北铁路公司一样。

但是政府没有表示愿意控制更多服务。

- 接下来发生什么?

DfT将尝试在12月中旬之前与特许权持有人达成协议,要求终止合同需要支付哪些费用。

如果达成协议,一旦ERMA在6到18个月内到期,官员打算就直接授标合同进行谈判,而无需进行招标程序。

但是,如果就特许经营权无法达成协议,DfT有权提前终止紧急措施,这意味着运营商将从2021年1月中旬起收回大流行前的财务责任。

–新系统会有所改进吗?

DfT表示,它将改善运营商之间的协调并减少“过多的资本成本”。

运输部长格兰特·沙普斯(Grant Shapps)表示,它将“保留私营部门的最佳要素”,例如竞争和投资,但将“提供战略方向,领导力和问责制”。

–铁路行业的反应是什么?

第一集团首席执行官马修·格雷戈里(Matthew Gregory)表示,它期待与部长们一起开发“对铁路更具可持续性的长期方法”。

–工会呢?

Unite声称,新模式将“让私人拥有重新养活纳税人和乘客的机会”。

铁路,海事和运输工会声称“公有制是唯一可行的模式”。

尼尔·兰斯菲尔德
有关 思想领袖
Related sized 文章 featured image

最高法院法官将在周三对第三个跑道项目做出重要裁决。

尼尔·兰斯菲尔德
Related sized 文章 featured image

今天下午Contributor