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来自英国的传入贸易保持在“ 2020年水平的一半”

export import trade

交通部一位官员说,从英国到爱尔兰的贸易流入量仍约为去年同期的一半,距英国脱欧后近一个月。

爱尔兰海关官员表示,由于运输商和进口商竭力应对新的海关繁文tape节,他们对进入该国的货物数量低“感到担忧”。

运输部的埃迪·伯克(Eddie Burke)表示,他希望看到进货量的增长速度快于当前情况。

他周一在都柏林港口的简报会上说:“我们看到的是GB产生的交易量非常低。我们会与运输公司会面,并每天与他们保持联系。同样,还有拖拉车。

“我们从他们那里看到并听到的消息是,大约有50%的业务来自GB,而去年的这个时候就是这种情况。

“这是一个令人担忧的问题。对于他们来说,这是一个令人担忧的问题,因为英国以及整个英国的海负荷没有通过。”

伯克表示,“随着人们开始适应新现实以及适应与第三国进行如今相当复杂的贸易程序的困难,延迟正在发生。”

他说,卡车司机和搬运工“往往是受苦的人”,因为他们经常在港口等待客户,而他们的客户却得到了正确的文书工作。

他补充说:“直到我们看到来自GB的那些卷,我们仍然会担心为什么会发生这种情况。我们希望看到这些速度比目前的速度更快。”

伯克先生表示,圣诞节前的库存在2020年达到创纪录水平,这在一定程度上解释了进货量低的原因。

但他补充说:“不过,据我们所知,仍有一些商品滞留在英国,以GB为单位试图流通,但尚未流通。”

都柏林港海关海关业务负责人汤姆·塔尔伯特(Tom Talbot)表示,大约79%的货物是从英国抵达时从港口“以绿色路线”运出的。

这意味着他们可以立即离开港口,因为所有必要的文件都已经准备好并提前提交。

 英国脱欧
都柏林港口海关业务负责人汤姆·塔尔伯特(Tom Talbot)简要介绍了英国退欧过渡期结束后都柏林港口的运行情况(Julien Behal / PA)

大约15%的进口产品为“橙色航线”,这意味着它们有待检查的出色文件。

剩下的6%被“红色路由”了-这意味着它们被送去进行了物理检查。

塔尔伯特先生说:“我们知道一些企业正在成功地继续与英国进行贸易,”他说。

“而且,正如我们多次说过的那样,这很大程度上取决于他们的准备水平,以及他们应对这种新变化给所有人带来的挑战的能力。”

但是他承认,许多企业,无论大小,都在适应新的海关程序方面遇到了“严重困难”。

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