Crossrail的老板坚持对延迟和预算过高的项目“保持控制”。
Crossrail Ltd首席执行官马克·怀尔德（Mark Wild）表示，这条铁路将在明年通过伯克希尔和埃塞克斯之间的伦敦市中心开通，不需要更多资金。
该生产线计划于2018年12月开放，其预算在2007年设定为159亿英镑。
但它比原定计划晚了两年多，估计耗资182.5亿英镑。
威尔德先生在确认欧洲最大的运输计划由于一系列问题而超出了时间表和预算后，于2018年11月被任命。
“当我们受邀接任这项工作时，情况非常混乱，”他告诉PA新闻社。
“该组织无聊。它没有计划。有很多工作要做。他们不知道实际的工作范围是什么。”
Wild先生将2019年描述为该计划的“相当不错的一年”，其完成的工作包括隧道，轨道，架空线和通信系统。
上个月，TfL铁路公司从大西部铁路公司接手，经营伦敦帕丁顿和雷丁之间的直达列车，在服务成为伊丽莎白线的一部分之前，这就是Crossrail运营时的称呼。
但是威尔德先生承认，在核查铁路安全方面的进展“比我们预期的要慢”，这意味着在从2020年10月至2021年3月的最新六个月目标开放窗口的上半年中，铁路还没有准备就绪。 。
他声称，旅客列车有可能在车窗的后半部分开始行驶，尽管预计本月晚些时候会进一步更新。
威尔德先生说，他“完全致力于安全地完成这项工作，其次，要尽快做到这一点”。
他宣称，乘客可以“依靠我们为完成它而努力工作”。
“展望我们取得的进展，并确信我们确实有把握，我们有一个坚定的计划。”
Crossrail由伦敦运输和运输部资助。
怀尔德先生在11月宣布，除了2018年12月做出的先前承诺外，可能还需要多达6.5亿英镑的资金，但他坚持认为这可能是上一次预算增加。
他对巴勒斯坦权力机构说：“我们预计这样做不需要更多的资金，我们希望这条铁路在2021年通车。”
“除非发生非常非常意外的事件，否则我们将尽力而为。”
怀尔德先生的职业生涯历史包括担任伦敦地铁总经理两年半，并负责澳大利亚维多利亚州的所有公共交通。他将领导Crossrail Ltd称为“工作岗位”。 。
他说：“我就是喜欢它。我对人的责任感非常深刻。担任这个职位不是一个舒适的职位，但是做这项工作真是一种荣幸。
“我完全致力于在女王开放之日将其交给女王，这对我来说是一个特别的激动。”
铁路的第一部分将是中央部分，伊丽莎白线列车将通过伦敦市中心在帕丁顿和修道院伍德之间运行。
除邦德街（Bond Street）外，由于“设计和交付方面的挑战”而被推迟，预计该部分的所有站点都将在开放日开放。
Crossrail Ltd.表示，从西部的Reading and Heathrow到东部的Abbey Wood和Shenfield的全面服务将“尽快”开始。
尼尔·兰斯菲尔德（Neil Lancefield）是宾夕法尼亚州交通事务通讯员。
